La nova epoko de la aŭtomobila industrio por novaj energioj portas duoblan mision de industria transformado kaj plibonigo kaj protekto de la atmosfera medio, kio forte pelas la industrian disvolviĝon de alttensiaj kabloj kaj aliaj rilataj akcesoraĵoj por elektraj veturiloj, kaj kabloproduktantoj kaj atestadaj instancoj investis multan energion en la esploradon kaj disvolviĝon de alttensiaj kabloj por elektraj veturiloj. Alttensiaj kabloj por elektraj veturiloj havas altajn rendimentajn postulojn en ĉiuj aspektoj, kaj devas plenumi la normon RoHSb, la postulojn de la normo UL94V-0 pri fajroestingado kaj mildan rendimenton. Ĉi tiu artikolo prezentas la materialojn kaj preparteknologion de alttensiaj kabloj por elektraj veturiloj.
1. La materialo de altatensia kablo
(1) Konduktila materialo de la kablo
Nuntempe, ekzistas du ĉefaj materialoj por la kablokonduktila tavolo: kupro kaj aluminio. Kelkaj kompanioj opinias, ke aluminiokerno povas multe redukti iliajn produktokostojn. Aldonante kupron, feron, magnezion, silicion kaj aliajn elementojn surbaze de puraj aluminiomaterialoj, per specialaj procezoj kiel sintezo kaj kalcinado, plibonigante la elektran konduktivecon, fleksan rendimenton kaj korodreziston de la kablo, por plenumi la postulojn de la sama ŝarĝkapacito, por atingi la saman efikon kiel kuprokernaj konduktiloj aŭ eĉ pli bone. Tiel, la produktokosto estas multe ŝparita. Tamen, plej multaj entreprenoj ankoraŭ rigardas kupron kiel la ĉefan materialon de la konduktila tavolo. Unue, la rezisteco de kupro estas malalta, kaj poste plejparto de la rendimento de kupro estas pli bona ol tiu de aluminio je la sama nivelo, kiel ekzemple granda kurentŝarĝkapacito, malalta tensioperdo, malalta energikonsumo kaj forta fidindeco. Nuntempe, la elekto de konduktiloj ĝenerale uzas la nacian normon 6 molaj konduktiloj (unuopa kupra drato plilongigo devas esti pli granda ol 25%, la diametro de la monofilamento estas malpli ol 0.30) por certigi la molecon kaj fortecon de la kupromonofilamento. Tabelo 1 listigas la normojn, kiujn oni devas plenumi por ofte uzataj kupraj konduktiloj.
(2) Izolaj tavolmaterialoj de kabloj
La interna medio de elektraj veturiloj estas kompleksa. En la elekto de izolaj materialoj, unuflanke, oni devas certigi la sekuran uzon de la izola tavolo, aliflanke, laŭeble elekti facilajn prilaborilojn kaj vaste uzatajn materialojn. Nuntempe, la ofte uzataj izolaj materialoj estas polivinila klorido (PVC),krucligita polietileno (XLPE), silikona kaŭĉuko, termoplasta elastomero (TPE), ktp., kaj iliaj ĉefaj ecoj estas montritaj en Tabelo 2.
Inter ili, PVC enhavas plumbon, sed la RoHS-direktivo malpermesas la uzon de plumbo, hidrargo, kadmio, heksavalenta kromo, polibrominitaj difenilaj eteroj (PBDE) kaj polibrominitaj bifeniloj (PBB) kaj aliaj damaĝaj substancoj, do en la lastaj jaroj PVC estis anstataŭigita per XLPE, silikona kaŭĉuko, TPE kaj aliaj ekologie sanaj materialoj.
(3) Materialo de la ŝirma tavolo de kablo
La ŝirma tavolo estas dividita en du partojn: duonkondukta ŝirma tavolo kaj plektita ŝirma tavolo. La volumena rezisteco de la duonkondukta ŝirma materialo je 20 °C kaj 90 °C kaj post maljuniĝo estas grava teknika indekso por mezuri la ŝirman materialon, kiu nerekte determinas la funkcidaŭron de la alttensia kablo. Oftaj duonkonduktaj ŝirmaj materialoj inkluzivas etileno-propilenan kaŭĉukon (EPR), polivinilan kloridon (PVC), kajpolietileno (PE)bazitaj materialoj. En la kazo, ke la kruda materialo ne havas avantaĝon kaj la kvalitnivelo ne povas esti plibonigita mallongtempe, sciencaj esplorinstitutoj kaj fabrikantoj de kablomaterialoj koncentriĝas pri la esplorado de la prilabora teknologio kaj formula proporcio de la ŝirma materialo, kaj serĉas novigadon en la konsisto-proporcio de la ŝirma materialo por plibonigi la ĝeneralan rendimenton de la kablo.
2. Procezo de preparado de alta tensio-kablo
(1) Teknologio de konduktilaj fadenoj
La baza procezo de kablo estas evoluigita dum longa tempo, do ekzistas ankaŭ propraj normaj specifoj en la industrio kaj entreprenoj. En la procezo de drattrejnado, laŭ la maltorda reĝimo de unuopa drato, la fadeniga ekipaĵo povas esti dividita en maltordan fadenigmaŝinon, maltordan fadenigmaŝinon kaj maltordan/maltordan fadenigmaŝinon. Pro la alta kristaliĝa temperaturo de kupra konduktilo, la kalcina temperaturo kaj tempo estas pli longaj, estas konvene uzi la maltordan fadenigmaŝinan ekipaĵon por efektivigi kontinuan tiradon kaj kontinuan tiradon de unuopa drato por plibonigi la plilongigon kaj rompiĝrapidecon de drattrejnado. Nuntempe, la krucligita polietilena kablo (XLPE) tute anstataŭigis la olepaperan kablon inter 1 kaj 500kV tensioniveloj. Ekzistas du komunaj konduktilaj formadprocezoj por XLPE-konduktiloj: cirkla kompaktigo kaj drattordado. Unuflanke, la dratkerno povas eviti la altan temperaturon kaj altan premon en la krucligita dukto por premi sian ŝirman materialon kaj izolan materialon en la fadenigan dratan interspacon kaj kaŭzi malŝparon; Aliflanke, ĝi ankaŭ povas malhelpi akvenfiltriĝon laŭlonge de la direkto de la konduktilo por certigi la sekuran funkciadon de la kablo. La kupra konduktilo mem estas samcentra fadenstrukturo, kiu estas plejparte produktita per ordinara kadra fadenmaŝino, forkofadenmaŝino, ktp. Kompare kun la cirkla kompaktiga procezo, ĝi povas certigi la rondan formadon de la konduktila fadensistemo.
(2) Produktadprocezo de XLPE-kabla izolado
Por la produktado de alttensia XLPE-kablo, ĉenlinia seka krucligado (CCV) kaj vertikala seka krucligado (VCV) estas du formadprocezoj.
(3) Eltruda procezo
Antaŭe, kabloproduktantoj uzis duarangan eltrudan procezon por produkti kablan izolaĵan kernon. La unua paŝo samtempe eltrudis la konduktilan ŝildon kaj la izolaĵan tavolon, kaj poste krucligis kaj volvis ĝin al la kablopleto, metis ĝin dum certa tempo kaj poste eltrudis la izolaĵan ŝildon. Dum la 1970-aj jaroj, aperis 1+2-tavola eltruda procezo por produkti la izolitan dratkernon, permesante kompletigi la internan kaj eksteran ŝirmadon kaj izolaĵon en ununura procezo. La procezo unue eltrudas la konduktilan ŝildon, post mallonga distanco (2~5m), kaj poste eltrudas la izolaĵon kaj la izolaĵan ŝildon sur la konduktilan ŝildon samtempe. Tamen, la unuaj du metodoj havas grandajn malavantaĝojn, do fine de la 1990-aj jaroj, provizantoj de kabloproduktada ekipaĵo enkondukis tritavolan kun-eltrudan produktadprocezon, kiu samtempe eltrudis la konduktilan ŝirmadon, izolaĵon kaj izolaĵan ŝirmadon. Antaŭ kelkaj jaroj, eksterlandoj ankaŭ lanĉis novan dezajnon de la barelkapo kaj kurba retplato por la eltrudilo. Per ekvilibrigo de la fluopremo en la kavaĵo de la ŝraŭba kapo, oni povas mildigi la amasiĝon de materialo, plilongigi la kontinuan produktadotempon. Anstataŭigi la senĉesan ŝanĝon de specifoj en la dezajno de la kapo ankaŭ povas multe ŝpari kostojn de malfunkciotempo kaj plibonigi efikecon.
3. Konkludo
Novaj energiaj veturiloj havas bonajn disvolviĝajn perspektivojn kaj grandegan merkaton, kaj bezonas serion da alttensiaj kabloj kun alta ŝarĝkapacito, alta temperaturrezisto, elektromagneta ŝirma efiko, fleksorezisto, fleksebleco, longa labordaŭro kaj aliaj bonegaj funkcioj por produktado kaj okupado de la merkato. La materialo por alttensiaj kabloj por elektraj veturiloj kaj ĝia preparprocezo havas larĝajn disvolviĝajn perspektivojn. Elektraj veturiloj ne povas plibonigi produktadefikecon kaj certigi uzsekurecon sen alttensiaj kabloj.
Afiŝtempo: 23-a de aŭgusto 2024