En la kampo de Novenergiaj Veturiloj (EV, PHEV, HEV), la elekto de materialoj por alttensiaj kabloj estas decida por la sekureco, daŭripovo kaj funkciado de la veturilo. Krucligita polietileno (XLPE) kaj silikona kaŭĉuko estas du el la plej oftaj izolaj materialoj, sed ili havas signifajn diferencojn en alt-temperatura funkciado, izolaj ecoj, mekanika forto kaj pli.
Entute, ambaŭXLPEkaj silikona kaŭĉuko estas vaste uzataj en aŭtomobilaj internaj kabloj. Do, kiu materialo estas pli taŭga por alttensiaj kabloj en novenergiaj veturiloj?
Kial alttensiaj kabloj por novenergiaj veturiloj postulas alt-efikecajn izolajn materialojn?
Altatensiaj kabloj en novenergiaj veturiloj estas ĉefe uzataj por la bateriaro, motoro, elektronika stirsistemo kaj ŝargsistemo, kun funkciaj tensioj variantaj de 600V ĝis 1500V, aŭ eĉ pli.
Tio postulas, ke la kabloj havu:
1) Bonega izolado por malhelpi elektran paneon kaj certigi sekurecon.
2) Elstara rezisto al altaj temperaturoj por elteni severajn funkciajn mediojn kaj malhelpi degeneron de izolado.
3) Forta rezisto al mekanikaj streĉoj, fleksado, vibrado kaj eluziĝo.
4) Bona kemia korodrezisto por adaptiĝi al kompleksaj medioj kaj plilongigi la servodaŭron.
Nuntempe, la izolaj tavoloj de alttensiaj kabloj en novenergiaj veturiloj ĉefe uzas XLPE aŭ silikonkaŭĉukon. Sube, ni faros detalan komparon de ĉi tiuj du materialoj.
El la tabelo, oni povas vidi, ke XLPE funkcias pli bone rilate al tensiorezisto, mekanika forto, aĝiĝrezisto kaj kostokontrolo, dum silikonkaŭĉuko havas avantaĝojn rilate al alt-temperatura rezisto kaj fleksebleco.
Kial XLPE estas la preferata materialo por alttensiaj kabloj en novenergiaj veturiloj?
1) Pli forta izolado-efikeco:XLPEhavas pli altan dielektrikan forton (≥30kV/mm), kio igas ĝin pli bona kontraŭ riskoj de elektra paneo en alttensiaj medioj kompare kun silikona kaŭĉuko. Krome, XLPE havas malaltan dielektrikan perdon, certigante stabilan longdaŭran funkciadon, igante ĝin taŭga por novaj energiaj veturilaj potencosistemoj.
2) Pli bonaj mekanikaj ecoj: Dum veturado, vibroj de la veturilkaroserio povas kaŭzi mekanikan ŝarĝon sur la kablojn. XLPE havas pli altan streĉreziston, pli bonan eluziĝreziston kaj superan tranĉreziston, igante ĝin pli taŭga por longdaŭra uzo kaj reduktante bontenadkostojn kompare kun silikona kaŭĉuko.
3) Pli bona rezisto al maljuniĝo: XLPE havas bonegan reziston al maljuniĝo per akvo, certigante ke la kablo restas stabila en medioj kun alta humideco kaj alta elektra kampo. Ĉi tio estas decida por veturiloj kun novaj energioj, precipe en aplikoj kun alta ŝarĝo kiel alttensiaj baterioj kaj rapidŝargaj sistemoj.
4) Modera Fleksebleco por Plenumi Dratarajn Postulojn: Kompare kun silikona kaŭĉuko, XLPE ofertas moderan flekseblecon, ekvilibrigante la flekseblecon de la drataro kaj la mekanikan forton. Ĝi funkcias bonege en aplikoj kiel ekzemple alttensiaj kabloj en veturiloj, motoraj kontrolaj linioj kaj bateriaj konektoj.
5) Pli Kostefika: XLPE estas pli kostefika ol silikona kaŭĉuko, subtenante amasproduktadon. Ĝi fariĝis la ĉefa materialo por alttensiaj kabloj en novenergiaj veturiloj.
Analizo de Aplika Scenaro: XLPE kontraŭ Silikona Kaŭĉuko
XLPE, kun sia bonega tensiorezisto, mekanika forto kaj kostavantaĝoj, estas pli konkurenciva en la apliko de alttensiaj kabloj por novenergiaj veturiloj.
Dum nova teknologio por energiaj veturiloj daŭre progresas, XLPE-materialoj ankaŭ estas ĝisdatigataj por plenumi pli altajn postulojn en aplikaj scenaroj:
1) XLPE rezistema al alta temperaturo (150℃-200℃): Taŭga por la sekvaj generacioj de alt-efikaj elektraj transmisiaj sistemoj.
2) Malfuma kaj senhalogena krucligita polietileno (LSZH): Konformas al mediaj normoj por novenergiaj veturiloj.
3) Optimumigita Ŝirma Tavolo: Plibonigas reziston al elektromagneta interfero (EMI) kaj plibonigas la ĝeneralan elektromagnetan kongruecon (EMC) de la veturilo.
Ĝenerale, XLPE okupas dominan pozicion en la sektoro de alttensiaj kabloj por novenergiaj veturiloj pro sia bonega izolado, tensiorezisto, mekanika forto kaj kostavantaĝoj. Kvankam silikona kaŭĉuko taŭgas por ekstremaj alttemperaturaj medioj, ĝia pli alta kosto igas ĝin taŭga por specialaj bezonoj. Por ĉefaj alttensiaj kabloj en novenergiaj veturiloj, XLPE estas la plej bona elekto kaj povas esti vaste aplikata en ŝlosilaj areoj kiel bateriaj kabloj, alttensiaj motorkabloj kaj rapidŝargaj kabloj.
En la kunteksto de la rapida disvolviĝo de la novenergia veturila industrio, kompanioj devus konsideri faktorojn kiel aplikajn scenarojn, temperaturrezistajn postulojn kaj kostobuĝetojn dum elektado de alttensiaj kablomaterialoj por certigi la sekurecon kaj daŭripovon de la kabloj.
Afiŝtempo: 28-a de februaro 2025